2016”北の国から”遠征・現地ダイジェスト4日目

おはようございます。
名古屋へ帰還しました。家に帰るとグダって寝落ちしそうなので、名駅近くの某所から更新です。

今日は昨日につづき、4日目のダイジェスト。

 

この日のメインメニューは夕張支線訪問です。先日の報道でもあったように、石勝線の支線である新夕張~夕張はJR北海道側が廃止を表明していて、夕張市側も受け入れる方針でいます。
なので、廃止時期はまだ決まっていませんが、1~2年先になくなるのは目に見えています
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なくなる時期が決まる前に、一度様子を見ておきたいと思い、札幌11:53の臨時特急に乗り込むことに。

現在台風被害でトマム~芽室が運行できない状態であり、トマムまでは3往復の臨時特急が運行されています。
3往復のうち2往復がキハ2611往復はキハ283での運行で、グリーンを除いて全席自由です。
今回乗った札幌11:53(9005D)がキハ283運用のスジです。
ちなみにキハ283などは暇を持て余しているので、北斗運用にも入っているみたいです。

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今回、この臨時特急のグリーン車に乗車してみました。
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グリーン券も車内でのみ発売となり、補充券で特急券を出してもらえました。なかなか貴重ですね。

 

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新夕張で降りますが、次の夕張まで3時間ほど空きがあるため、駅前の「栗下食堂」さんへ。
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夕張のB級グルメ「カレーそば」を注文。
その名の通りカレーとそばを混ぜたやつ。カレーうどんのうどんがそばに変わってくらいかな。
でも、食感とかはカレーうどんとは違うので、新感覚な味が楽しめましたよ。

駅前には道の駅もあるので、まぁ暇つぶしには困らない状況でしたかね。

 

さて、駅に戻り夕張行きに乗り込みます。
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キハ40の単行です。

見ていた感じでは、清水沢を中心として学生利用が目立つ感じですので、学生にすら相手にしてもらえない留萌線末端や札沼線末端と比べれば、まだマシな部類かと思います。
ただ、鉄道ではなくバスで通学する生徒も多く確認できたので、あちこちへ直通できて便利なバス相手だと確かに苦しいのが現状でしょうね。

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夕張に到着、折り返しは10分もないのですごく慌ただしく撮影などが行われます。

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基本的にこの区間の列車は千歳との往復がほとんど。
「夕張」発「千歳」行き・・・・
なんだか女の子同士のカップリングを連想しちゃうの俺だけだろうか?(笑)

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千歳から新札幌まで戻り、地下鉄の「南郷13丁目」で下車。
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この駅からすぐの「鉄道居酒屋ぽぷら」さんにお邪魔しました。

ここは数少ないレンタルレイアウトの他、放送装置、運賃表示器、方向幕などバス廃品が動態保存されていてそれを楽しむことも可能なのです。

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レイアウトは2路線一時間1000円。
昭和時代の江別駅前の再現もあります。

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この日は私以外の客がおらず、完全に貸切状態でオーラーさんのご意向でビデオを見させていただいたり、バス廃品を触らせていただいたりできました。

2時間遊ばせていただきありがとうございました!
\(^o^)/

 

すすきのまで戻ってこの日は終了。
いよいよ次が北海道最終日です。

(つづく)

2016”北の国から”遠征・現地ダイジェスト3日目

おはようございます(σ・∀・)σ
今私は名古屋へ向かうフェリーの中でして、今仙台港です。名古屋へ戻るには、あと一晩フェリーで過ごすことになります。

 

さて、疲れからかなかなかリアルタイムで更新できていないダイジェスト版ですが、今日は3日目のダイジェストをお送りします(^o^)丿

 

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留萌市街地に泊まったのですが、カラオケ屋は午前4時に閉まります。
すぐそばのセイコーマートのイートインで軽く食べて、オロロンライン沿いを歩いていくことに。
留萌線の廃止区間でまだ訪れていない駅は礼受阿分
早朝のうちにこの2駅を訪れてみました。

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礼受は舎熊と同じく車掌車を改造した駅舎。
増毛を除く廃止予定駅の中でこの駅だけ縦ホーロー駅名板と駅ノートがありました。

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一方の阿分は仮乗降場から昇格したちっこい駅で、ホームの長さはキハ54一両分にも満たず、おそらく廃止区間の中でも最短と思います^^;

これで、留萌線の12月廃止予定駅は全て訪問できました!

阿分駅訪問後は、そのまま阿分バス停から沿岸バスの高速はぼろ号に乗り、札幌駅まで戻りました。

 

札幌に戻った後はイケウチというショッピングビルへ。
ここにポポンデッタがあります。
家から車両を持っていきましたので、レイアウトを走らせてみます。
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今回はもちろん北海道の車両が中心!
思い思いの2時間を楽しませていただきました!

 

ポポンデッタのあとは、この日のメインメニュー、札幌市交通局の路線を全線完乗しておきます。

まず市電。
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2013年に導入された「ポラリス」という愛称のつく最新車両に乗ります。
札幌市電は去年12月にループ化(環状化)されており、山手線や名古屋の名城線のように環状運転を行っていますので、西4丁目から一周しました。

西4丁目駅は地下鉄大通駅と接続しています。そして、その大通駅は地下鉄の全路線が乗り入れているので、全線完乗はとてもしやすいですね。
地下鉄は1DAYパスを買って乗り潰すことにします。

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最初は南北線。札幌オリンピックに合わせて開業した一番古い路線であり、南の地上区間は廃止された定山渓鉄道の跡地を利用して建設し、積雪の影響を受けにくくするためシェルターで覆っています。

麻生~真駒内完乗!

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お次は東豊線。つい最近まで発車標や車両の更新が行われており、現在はホームドア設置を進めています。

4両編成の電車に乗り、栄町~福住完乗!

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シメは東西線
こちらも新さっぽろ~宮の沢を完乗し、札幌市交通局の鉄道路線はわずか一日で全線達成です!
公営交通では地元名古屋に続き二番目の達成となりました。

 

この日はこれで終了、すすきのに一泊しました。

(つづく)

【悲報】1D4あぼーん キヤノンSCへ

1年ほど使っている1D4の電源系統が機能しなくなるトラブルに(´;ω;`)
最初は点いたり消えたり、時間が経つごとに起動しなくなり次の日には一切の操作を受け付けない形に!
ACアダプターでも受け付けず、バッテリーではなく本体が逝かれているのははっきりとしています。
10Dとキスデジを導入した直後にこれとは妙なタイミングだわ(笑)

ということで向かった先は
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伏見
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キヤノンサービスセンター

持ち込んでみてもらったところ、工場で一旦分解しての見積となるため、1D4は一旦工場送りになりました・・・。
ホームページには、電源系統の故障は2万ちょっとという記載もあるため、それくらいは取られるのでしょうか(´・ω・`)

 

ショールームで最新機種遊びまくり!

1D4の件はさておき、1階にはショールーム「キヤノンプラザ」が入居しています(SCとEOS学園は2階、法人窓口はさらに上階だそうです)
ここでは最新のキヤノン機やPIXUSプリンターなどが展示されています。
せっかく個々まで来たのだから、遊んで帰らなきゃw

展示品は基本的に自由に触れるようになっていて、中にはショールームのメモリーカードが入っているので同じく展示機のPIXUSでプリントも可能なのだとか。
発売前の試作品(今回だとEOS M5)以外自分が持ち込んだメモリーカードのデータ持ち込みも可能になっていて、そのときはショールームのお姉さんに一言要ります(去年行ったニコンは自由に差し替えできるようになっているのでその点はメーカーの考えの違いでしょうか)

まずはフルサイズの6Dから。
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さすがフルサイズとあって写りは一弾も二段も違うような気がします。

次はAPS-Cの80D。10Dから始まる2桁機(ミドル機)の最新機種です。
レンズは自前の17-40Lで。

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10Dや20Dと比べると、やはりノイズに強くなっています。
色合いも初期のEOSとは違う味わいのある味へと変貌。シャキッとした描写が面白いです。
ライブビューのAFはミラーレスと遜色ないといっても問題はないと思います。ライブビューはキヤノンが徹底的に取り組んできてるだけあって、予想以上に力入ってるなあと感じますね。

さて、お次は5D MarkⅣ今月出たばかりの最新モデル。
やっぱ5Dシリーズはカッコイイですねぇ~
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6D以上にとろけるボケ味がなんともたまらないです。
同じレンズなのに、ボディを変えるだけでこんなにも違いが出てくるのが面白いですよね。
だから、カメラはやめられないわけなんですが(笑)

 

ここでせっかくなので、展示レンズを試してみます
ガラスケース中のレンズもお姉さんに言えば持ってきてもらえますよ( ^o^ )✩
17-40Lはどちらかといえば広角ですよね。なので普段は安レンズしか使わない望遠を試したい。

お姉さん「どれにいたしますか?」
わい「せっかくだから、ナナニッパで!」

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鉄道写真だとナナニッパこと70-200/2.8Lが定番の人気レンズ。
昔から憧れのレンズを5D4につけて遊んでました^^
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このナナニッパをキスデジにつけると、テレ端は換算で300ミリをオーバー。
要するに、「サンニッパ」としても使える万能レンズだったり(笑)
この描写性能と解像度はやはりLレンズならではだわ。
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Nジオラマが!

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さて、ショールーム内を歩いていると、小さなNジオラマを発見。ちゃんと線路も引いてあり、今でも走らせそうな雰囲気。
何故かこの日はNゲージ車両が二つほど(本来は大須GMで30分くらい走らせようかな、って・・・)
せっかくだから、走らせなくても、レール上に置いてマクロレンズで撮ってみたいじゃん?
と思ったわいは、お姉さんに言ってみると、
裏からパワーパックスタンダードSが!(笑)

「どうぞ自由に使ってくださいね~」

ジオラマはKATOのデスクトップレイアウトという製品に、KATOのジオタウンシリーズのストラクチャーを置いたもの。ゆえにレールはKATOのユニトラック。
なんでも以前はショールームの車両を走らせて開放していたようですが、子供連れによって暴走運転や破壊があっては困る、と普段はパワーパックを隠しているのだとか。
持ち込み車両を持っている、とかお姉さんに言えば遊ばせてもらえる仕組みとのことでした。

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カメラとレンズは「7D2とマクロレンズ」と言ったところ、100Lマクロが来ました。
曖昧な表現でもちゃんといいレンズを持ってきてもらえるのはさすが直営のショールームといったところ(笑)

さて、取り出したのはTOMIXのパノラマカー。以前買ったやつですが、詳しい紹介はまた後日とします。
お姉さんたちからは「かわいい~!」との評判(; ^ω^)
で、置いても動かないのでお姉さんと「なんでだろ~」と思って隅々確認してたら、トンネル内に脱線したショールームの車両が(笑)

車両をとり除くと、元気に走り出しましたとさ。
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一周はコンパクトながら長いので、見ていて飽きません。
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7D2の連射機能も、模型ならフル発揮できます!

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ヤテ線。小さいレイアウトなので走れるか不安でしたが、ぎりぎり走行できました。
こちらも「かわいい~」とお褒めの声(笑)

で、ショールームの車両はというと、なんとTOMIXの樽見鉄道ハイモ330というまたマニアックな気動車でした(;´Д`)
鉄道好きの社員さんがチョイスされたようです。
このコンパクトレイアウトに似合い、かつ東海地方で活躍している車両に絞った結果がこれなんでしょうか。
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確かに、よく似合うな、と。
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なんだかんだ1時間位時間を潰していたような気がします。
もちろんショールームの展示の一環なのでレンタルレイアウトと違って無料ですし、最新機種+マクロレンズでデータ持ち帰りができるというおまけ付きなので、すごく楽しめますよ(#^.^#)
ただ、もちろん無料でやらせていただいているので、2時間を超えるような長居などは嫌われると思うので、そこは気をつけたほうが良いと思います。

 

ただ、ニコンと比べてもショールームの対応は至れり尽くせりという感じで、非常に楽しかったです(*^^*)
5DSとか1DX2とかKissとかまだ試せてないものも多いので、また1D4を受け取りがてら、遊びに行こうと思います\(^o^)/

最近入線した車両たち Part1

更新が滞っている期間中に導入した車両たちをご紹介します。

313系5000番台

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TOMIXの313系が発売されました。
前面部の部分などで評価が分かれるところですが、前面の白の塗色はKATOよりもよくできていると思います。
なによりもモデモの313と改造なしで連結できるようになったところは大きいですね。
300番台と組み合わせて8両のフル編成を楽しんでいます(^^♪
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189系あさま

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これは先日の記事でもご紹介した189系ですが、レンタルレイアウトでの走行写真を新たにお見せします。

EF510カシオペア

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TOMIXのEF510とE26系カシオペア2両を中古で導入しました。
中国製ですが、出来は日本製313系よりも精巧に作られているのでは?

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EF510のカシオペア色は北斗星色と共通運用だったので、北斗星の運用も実際にありました。
北斗星との接続もなかなかさまになりますね(^^♪

ポポンデッタ木曽川走行記

この間のポポンデッタ木曽川のレンタルレイアウト走行記です。
先日H5系はお見せしましたが、それ以外の車両を。

 

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E233系3000番台
最近はずっと箱のなかだったので、ひさびさの走行となりました。
カントレールはお似合いです。
近郊タイプゆえに、どんなレイアウトでも溶けこむところは大きな魅力。

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313系
タワーズの横を快走です。

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しまかぜは今回もフル編成。

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そして、ブルトレ北斗星
青函トンネルを通る新旧の並びが実現しました。

といった感じで簡単な写真を掲載させていただきました。
木曽川のレンタルレイアウトは初なので、全体のレイアウトの風景もじっくり見てきました。
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名古屋のシンボル、セントラルタワーズ
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愛知県庁。
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名古屋城ももれなく再現されてます。
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この観覧車などは、おそらく川島のアクア・トトぎふがモチーフかと思われます。
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そしてイオンもしっかりとデフォルメされていましたw

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バスターミナル。
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高架下の不動産屋。中は電飾が入っており営業アピール(笑)
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こちらはKATOのビルが2棟並んでいますが、中も机・椅子・フィギュアが配置されており、リアリティーを感じさせてくれます。
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住宅街。
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ローソンにセブン社用車がw

ポポンデッタのレンタルレイアウトは秋葉原に続いて2軒目でしたが、レールばっかりの秋葉原と比べて木曽川は意外とジオラマの出来は良く、凝っていると思います。
この日は平日でしたのでお客さんも少なく落ち着いて利用できました。
ポポの場合平日は半額料金で使えるので、平日に走らせに行くなら十分アリな選択肢といえるかもしれません。
東員とか各務原のレンタルレイアウトも行ってみたいですね………行くならもちろん平日ですがw

H5系、開業前のフライング入線

現在進行中のNゲージレイアウトの外線が新幹線対応なのは先日も述べましたね。
現在レール敷設に向けての作業中なのですが、その確認用として新幹線車両があれば楽だなあ、と思ってきました。
もちろん新幹線車両を未所持なこともあって、一編成くらいは入れときたいな、とも思ってましたし。

 

いつもなら大須某所まで行くわけですが、面倒なので引っ越した時からずっと行きたかった近場へ。
向かったのは木曽川のイオンモール
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岐阜に近いこともあって、岐阜市内にさほど大きいイオンがない人たちもここへ買い物に来るようです。
地元の住民たちは旧名称の「キリオ」で呼ぶ人も多いですね。

で、その木曽川のイオンモールに鉄道模型屋が存在します。

【ポポンデッタ イオンモール木曽川店】

そうです、ここ最近イオンモールなどへの入店でじわじわと精力を伸ばしている鉄道模型チェーン。
秋葉原に本拠を構え、ポンバシなど関東関西に出店してきたチェーンですが、東海圏への出店も最近相次いでいます。
名古屋地区の初出店は現存しない知多東浦のイオンモールですが、その後、木曽川・東員・岡崎・各務原とイオンモール各所への出店を進めてきています。
本音言えば大須に独立店舗あればいいのになーw

さて、木曽川のポポンデッタへ向かったわけですが、そもそも最初からある程度の目星はついていました。
私が好きな新幹線車両は、

  • E5系
  • E6系
  • 500系

くらいなもんで、700系はもとよりN700系とかは触手がなかなか伸びないものでして(笑)

500系は中古で4両セットを見つけました。
いつ見ても、カッコイイデザインだと思いますね。実用性とか座席数を理由としてこれを東海道新幹線から駆逐したJR東海はまじで評価できないね。

一方で、新品を見てると結構気になるブツを見つけました。
【TOMIX H5系北海道新幹線はやぶさ】
3両基本、お値段、8千ちょっと。

…てか、出るの早すぎじゃない!!??
まだ営業列車も走っていないのに。

ただ、デザインが私の好きなミク色のE5系の系列であることと、そもそも北海道に興味ある私にはむっちゃ興味をそそられたのでこれをレジへポイッ!w
合わせて、レイアウト制作に必要な不足レールや駅ホームなども合わせてキャッシュいたしました\(^o^)/

 

さて、ポポンデッタには全店レンタルレイアウトがあります。
試運転がてら、実車が開業前に模型鉄道で開業させちゃいましょうw

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いやぁ、マジでカッコイイ\(^o^)/
3両なので新幹線感がやや薄い気もしますが、それでもミク色常磐グリーンはそれなりに目立ちますね。

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10号車はグランクラスで、既に出ているTOMIXのE6系との併結が可能。
我が家のレイアウト限界が6両の予定なので、追加するなら増結セットではなくポルシェレッドのE6系をぜひ入れたいところです。

 

ちなみにH5系は去年夏には発売されてます。E5系の金型を流用できるとはいえ、異例の早さでの発売ですね。
TOMIXはE5系&E6系の発売では大幅に出遅れてしまった苦さあっての早さなのでしょうかね?
(KATOがE5系とE6系をすでに販売していた頃に、TOMIXはまだ未塗装品のプロトモデル段階でしたからね。TOMIXが200系とかでなんとかやっている時に、KATOがE5系とE6系の併結を模型ショーで実演してたのが印象深いです)

 

その他の車両の写真は次々回の記事にて公開します\(^o^)/