【名鉄】300系

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315F 2013.12.6 小牧線牛山 PENTAX Q +  01STANDARD PRIME

 

2003年3月の名鉄小牧線・地下鉄上飯田線直通開始に伴い製造された車両です。

それまでの小牧線は上飯田止まりで、名古屋方面への通勤客は平安通までの約800メートルを徒歩移動せねばなりませんでした。また、小牧線自体が単線区間が多く20分に1本だったのが大きなネックでした。そこで、上飯田~平安通間を3セク「上飯田連絡線」が建設し、名古屋市営地下鉄上飯田線として運行を開始し、その際に15分ヘッドに増発。それまでは地下鉄非対応のいもむしこと3400系や7700系などで運転されていたため、地下鉄対応の車両が必要となり、名鉄は2002年に300系8編成32両を新製投入し、7700や3400を置き換え。一方の名古屋市交通局側は、300系をベースとした7000形を2編成投入しています。

300系では名鉄で初となる「日車ブロック工法」を用いたステンレス車両となり、窓ガラスもUVカット仕様にしてカーテンを省略するなどのコストカットの努力が見られます。名鉄では最後の方向幕採用車両です(事故に伴う改造で一般車化した1380系除く)。

車内も、転換クロスシートとロングシートを交互に配置した独特の座席配置が特徴。4ドア車で転換クロスシートはこの300形と弟分の7000のみです。ドア上の案内装置は次駅案内・行先案内だけでなく、名鉄からのお知らせ、中日新聞ニュースも表示できます。
この300系は地下鉄直通開始前から小牧線に順次投入。最初は犬山~上飯田で運用し、直通開始後は平安通まで足を伸ばし、ワンマン運転を開始しました。平常時は小牧線・上飯田線単独運用のみですが、8月の花火大会の際は新鵜沼まで営業運転されるほか、台風でのダイヤ混乱時に広見線での営業運用実績もあります(小牧線以外ではツーマン運転)。

■室内写真

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300系車内。

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LED案内装置。写真は8月の新鵜沼延長運転時で、犬山到着後は「普通 新鵜沼 ゆき」の固定表示となる。逆に、新鵜沼発は犬山まで「普通 平安通 ゆき」となる。

 

■編成写真
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311F 2015.8.26 小牧線小牧 Canon EOS-1D MarkⅣ + EF17-40/4L

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311F 2015.8.10 犬山線犬山遊園~新鵜沼(延長運転時) Nikon D700 + TAMRON200-400/5.6

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311F 2015.8.10 犬山線犬山遊園~新鵜沼(延長運転時) Nikon D700 + TAMRON200-400/5.6

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312F 2014.6.19 小牧線牛山 Panasonic DMC-G1 + LUMIX G 14-45/3.5-5.6

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313F 2013.12.6 小牧線牛山 PENTAX Q +  01STANDARD PRIME

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313F 2015.8.10 犬山線新鵜沼(延長運転時) Nikon D700 + AF-S50/1.8G

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314F 2015.8.10 犬山線犬山遊園~新鵜沼(延長運転時) Nikon D50 + TAMRON70-300/4-5.6

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315F 2015.5.5 小牧線牛山 PENTAX K10D + TAMRON17-50/2.8XR DiII

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316F 2015.6.21 小牧線牛山 Nikon F + Ai AF35-70/2.8D フジSUPERIA100と思われる

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318F 2014.2.19 小牧線牛山 Nikon D80 + SIGMA28-80/3.5-5.6II

 

■方向幕
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上飯田
300系には上飯田行きの運用は現在ありません(上飯田線終電の上飯田行きは7000形で運行)

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新可児
これも普段の営業運転では使用されず、突発的な運用にのみ使用されました。

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新鵜沼
8月の延長運転時には使用するので1年に1回は見ることができます。
ちなみに平安通から新鵜沼行きとして案内されず、羽黒を過ぎてやっと車内で新鵜沼として案内されます(車内放送や小牧・上飯田の各駅の案内も同様。車内案内表示器は犬山まで通常の表示(終点表示もでる)で、犬山到着後、上記の写真の案内に切り替わります)
上りは新鵜沼の時点から平安通行きとして案内されます。

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Nゲージころころ楽しいな(爆)